现在汽车中控锁比较普遍，但是中控锁有的时候会出现故障，下面本站为大家介绍一下汽车中控锁失灵是什么原因？
原理分析：根据线路，控制器的B和E脚分别连接中控马达两端、D脚搭铁、C脚连接断路器电源，A脚连接门锁开关上锁（Lock）接点，F脚分别连接门锁开关和钥匙开关的开锁（UnLock）接点。当按下左（右）门锁触发开关或者转动钥匙开关时。门锁控制器内的继电器工作，同时控制接通中控马达两端的大电流电路，以及根据需要向中控马达输出正向或反向电流，使中控马达产生开锁或上锁动作。由此说明该系统属正触发控制系统在外开门时，转动钥匙开关，使钥匙开锁开关闭合，接通开锁控制和动作电路，此时四个门锁同时打开；在内开门时，通过按下门锁开关的开锁（unlock）按钮，使unlock触点闭合，此时四个门锁同时打开；在锁门时只能按下门锁开关的上锁（Lock）按钮，使Lock触点闭合，此时四个门锁同时上锁。
故障诊断：根据原理首先进行故障状态确认测试，以进一步精确确定故障部位。
1.汽车中控锁失灵故障检测：将控制器装上杆座，按下门锁触发开关进行开锁和上锁试验，中控门锁动作正常，连续几次操作未发现异常现象，转动钥匙开锁开关，开锁动作正常，也没见不良现象；
2.控制发热器故障检查：在控制器装杆座15min后，用手感触摸控制器，没有发热现象；
3.电瓶逃电故障检测：在车辆静止（没使用任何电器）状态下，用电流表测得电瓶耗电量小于0.5A，说明无逃电现象。
通过上述故障状态测试，没有发现有故障现象。但根据其故障症状，结合原理及实测结果加以诊断：首先排除控制器及马达的故障，其次排除搭铁短路和断路故障，基本确定故障范围为开锁和上锁触发控制电路时发性短路到正极造成。如果开关至控制器A或F端短路到正极，则会导致控制器长时间工作，以至发热，同时也会引起电瓶逃电。而控制器控制部分线路引起与电源短路的原因只有两种可能的情况：（l）线路短路（2）开关短路。
我们的汽车都在使用中控锁，那么汽车中控锁真的安全吗?想继续了解汽车安全用品小知识请到本站来学习，我们会一一为你解答。
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