环保节能汽车是利用科学技术，设计符合自然规律，合理地利用自然资源，消耗最少能源并且防止环境的污染和破坏的汽车。那么节能环保车型有哪些呢？接下来本站来为大家讲解下吧。
节能环保汽车：比亚迪-比亚迪F3DM
2008年12月15日比亚迪F3DM双模电动车正式上市，不仅是国内最便宜的混合动力车型，也是中国第一款自主技术的混合动力车型。比亚迪F3DM称之为双模电动车，与我们所说的混合动力是有区别的，传统的混合动力车型的电池只能通过发动机为其充电，而双模电动车是通过专业的充电站或者家用电源给车载电池充电，在路上行驶状态可以在纯电动模式和混合动力模式之间切换，但是F3DM的电池是不支持发动机充电方式的。
比亚迪F3DM通过变速杆前面的两个按键切换纯电动或混合动力两种工作模式。在纯电动模式可行驶100公里，最高车速可达到160公里/小时。从厂家给出的数据来看，比亚迪F3DM行驶100公里用电约16度，如果按每度电0.6元计算，一百公里只需要花费不到10元，相比百公里所需汽油的费用要低得多。
对于充电，并不需要去专业的充电站，家用电源就可以为比亚迪F3DM充电。去比亚迪专业充电站充电10分钟就可以充满约50%的电量，家用电源的充电时间相对比较长，需要约9个小时但非常方便，每天晚上充电，第二天基本就够用了。厂家宣称比亚迪F3DM双模电动车的核心技术——铁电池，可以循环充电2000次以上。
只要在车型本身的质量上有所保障，相信广大消费者都会给予支持，并且在购买时将其作为考虑的车型。需要说明的是，在我国符合新能源汽车补贴中，插电式混合动力的车型现只有比亚迪F3DM。
节能环保汽车：一汽丰田-普锐斯
既然提到混合动力就不得不提到丰田普锐斯，普锐斯于1997年正式投放市场，成为世界上首款量产的混合动力车型，丰田在混合动力的开发上走在了世界汽车厂家的前面，普锐斯也成为市场上最畅销的混合动力车型。它2006年1月15日正式进入国内市场，是国内第一个使用混合动力的车型，也让国人认识到电力和汽油是可以混合使用的。
普锐斯的动力系统与传统的汽车不同，动力系统包括一个发动机和一个电动机。在路上正常行驶的状态下，当车速低于15公里或停车时，普锐斯完全是一款纯电动车，因为这个时候发动机并没有工作，前轮是通过电动机驱动的，避免了车辆在怠速状态下的汽油消耗和尾气排放。如果长时间处于低速行驶状态，电池的电量降低到一定的程度时，发动机会自动启动为电池进行充电。
在高速行驶的状态下，普锐斯1.5升排量的VVT-i发动机配合高输出功率电动机、逆变器和动力控制单元的高压电路系统可以将直流电压增加到500伏，再转换为交流电来驱动电动机，这样做能在得到更高功率的同时减轻电池的重量。
在减速和制动的情况下，回收系统会将电动机改变成发电机，从而把车辆的动能转换成电能储存起来，这一特性适用于交通拥堵状态下车辆不断地起步停车。在加速和上坡的情况下，需要充足的动力，此时发动机和电动机同时工作提供更高的动力输出，此时1.5升排量的普锐斯所提供的动力相当于2.0升发动机。
节能环保汽车：广汽丰田-凯美瑞HYBRID
普锐斯作为混合动力的代表车型，在外型上的与众不同，对于国内很多有购买实力的朋友来说并不适合他们的交际范围。于是，丰田又推出了另一款混合动力中型车——凯美瑞HYBRID。
凯美瑞HYBRID在外形上和普通版的凯美瑞区别不是很大，但很多细节上也是能看处明显的区别的。主要的变化在车灯和前中网，在尾部也贴上了“HYBRID”字样的混合动力独有的名牌。以下对混合动力版凯美瑞简称凯美瑞HYBRID。
对于凯美瑞HYBRID的外形我们就不做过多的描述了，还是来看看混合动力的核心部分吧！凯美瑞HYBRID由一台2.4升VVT-i高性能阿特金森循环发动机、同步交流永磁式电机、同步交流型发电机、高功率HV镍氢电池、可变电压控制系统和直流/交流逆变器等共同组成了动力系统。此款发动机与普通版凯美瑞的2.4升发动机不同之处是，用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油、气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油，最终的表现就是更加的省油。